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日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be

时间:2020-07-14  作者:
在「一分钱一分货」的千古不变铁则下,近三百万级距的车款是没有「烂车」的!本文三部主角──Infiniti M25、BMW 528i以及M.Benz E200 CGI均各有特色;M25车格最大、内装最豪华。其所选配的「Safety Shield」安全系统更将追撞前车的机率降至为零!BMW 528i依旧保持着轻快灵活的特性,即便长达四米九,其灵活度却和国产中型车无异。M.Benz E200 CGI虽然只配了个1.8升的涡轮增压引擎,但其高达27.5kgm的扭力输出,依然提供了轻快无比的油门反应。而且其沉稳而内敛的「四方灯新造型」,也能同时满足不同年龄层的车主需求。 接下来的评比项目中,我们将就现实陈述,看看这三部车谁最安全?谁最有驾驶乐趣?而又是谁用料最实在? 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be虽配置三部车中最大的245/50R18轮胎,但轮弧仍有相当空间,可见M25车格确实要比同级车大上许多。  就像大家都知道电动车好、可以大幅降低环境汙染一样,但前提是得够普及!编辑部先前便专文介绍过Infiniti所开发的「Safety Shield,行车安全整合系统」,在报价278万元的M37车型上,它列为标準配备。而在入门的M25,消费者就必须多花20万元去选配。此次试驾的车款,便是选配了这套可以在「全速域」工作的主动测距定速系统,而其总价为248万元、远比两位欧洲对手的「空车价」来得低! 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be除轻薄座椅造型、四环仪錶外,「直列六缸」的引擎设计也是BMW一贯的坚持。2996c.c.可以挤出258hp、31.6kgm的功率输出,让528i的油门反应犹如日系小车般的轻快。  BMW 528i在蜿蜒的「阳明山国家公园」公路中频频演出后轮悬空疾转、DSC系统介入的状况,即便车身长达四米九、重逾1700kg,但其油门与转向反应就像是国产1.5升房车般轻快; 比较令人觉得讶异的是E200 CGI的表现,斯文的外型下竟然隐藏着狂暴的热情,再加上沉稳而听话的后悬吊,高速下山的途中它彻底推翻了宾士车系「好像开不快」的旧有印象! 我们曾说内行人买车看车重,因为重量绝不会凭空而来!看得见的方向盘、椅子大家都有,但钢材密度与隔音材质有没被偷掉?却可以从车重数据一目了然。但新世代的双B车款开始颠覆这项理论,多次淬炼过的高张力钢板不但重量轻而且强度更高,这是消费者在买车时要注意的新趋势。只是当愈来愈多的欧洲车厂将它当成必要设计时,诸多日裔车厂似乎还停留在旧传统的桎梏里。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.BeVQ25HR引擎亦为V型6缸设计,与老大哥M37的VQ37VHR相较下,除马力小上110匹、扭力降低11.2kgm之外,就连重量也轻了8kg。  在三部车中,因为BMW 528i所配置的2996c.c.直列六缸自然进气引擎可以输出高达258hp、31.6kgm的扭力输出,且其悬吊最为硬朗,配置涡轮增压引擎的E200 CGI表现居次,M25的动力输出表现其实也相当够水準,只因其车身过重、高达1734kg的重量足足比E200 CGI重上100多公斤!动力输出表现同样也是不如人意。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be已被高度电子化的排档设计,在按下排档头的P档按键后,不论位于何处,排档桿都会「自动归位」,跳回右上角的待命位置。  其实在设定为「Sport」模式时,BMW 528i已经十分灵活,其动力输出的反应与油门轻盈的程度几乎与日裔车系无异!採「1.8升涡轮增压引擎」设定的E200 CGI也有相同特质,以往双B车款那种重脚的油门踏板与「起步温驯、中高速有力」的特性,现在已经蕩然无存!动力几乎是随传随到、除电脑程式设定之故外,「多档位变速箱」的迅速反应能力也是原因之一。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be图说26=在「小排量涡轮引擎」成为全球汽车动力设计主流之际,M.Benz也以E200 CGI作为成功範例,1796c.c.的排量却能输出高达27.5kgm的扭力且丝毫没有动力迟滞的现象,功力惊人!  M25也配置了一具「七速手自排变速箱」,在高度运动化的设定前提下,高速急煞时它还会自动补油,但由于其车身较重且与马力输出高达328hp的M37共用硬体设计,因此动力衔接就没有两位欧洲对手那般出色。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.BeM.Benz车系的「图像式」电动座椅调整开关一向位于就手的门板之上,是相当成功的设计。而E200 CGI座椅虽已採用打孔处理,但「Artico人造皮」的通风性还是不够好,背部容易产生溽热的感觉。  很妙的是E200 CGI在乘坐空间的成绩也是居中,其实它的2874mm轴距是三部车中最短的,如果不是M25的座椅配置不够理想,否则E200 CGI的空间表现恐会落到最后一名。在与7系列分享了诸多设计的前提下,BMW 528i拥有最为巨大的车格、同时它的乘坐空间也是最为出色的!M25在这里比较尴尬;它的体型最大但车舱空间却不是最好的!前座表现没问题,但巨大的后座地板隆起与较对手蓬鬆的座椅泡棉都让其后座空间变得侷促。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.Be虽然「物美价廉」的M25依然无法撼动双B的霸业,但依照它所具备的巨大车格、丰富配备以及豪华的内装来看,它将再创Infiniti车系在台的销售高峰。  M25不只是车身外观充满曲线,就连中控檯的造型也是三部车中最具设计感的杰作!从外观方正的车身造型可以清楚地看出E200 CGI是在向W124致敬,就连车舱陈设也颇具怀古的意念。四环式仪錶板与薄型座椅设计,BMW 528i同样成功地维繫了自家的传统,但又完美融入了最新的汽车科技。 日欧豪华对决Infiniti M25 vs. BMW 528i vs. M.BeM25前座椅均具备「冷热通风功能」,并为10向电动调整设计。  这一代的5系列也开始配置「影像辅助系统」;在水箱护罩、前保桿两端、后视镜下方与后牌照框上缘,均安装了CCD镜头以提供夜视辅助、停车辅助以及自动停车时所需的影像。E200 CGI没有过多的花俏电子配备;一切设计均是中规中矩,它或许没有太多电子系统可以把玩,但用料与设计态度却绝对的认真与实在! M25标配的「冷热通风座椅」在此帮它大大的加分!  完整版请看《一手车讯》九月号!


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