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作梦 1公升100公里 VW XL1 Concept

时间:2020-06-17  作者:

0.99公升汽油行驶100公里
车身以CFRP打造
採油电混合动力
亦可单独以电力行驶
将在德国与美国两地以限量方式推出


在年初的卡达车展当中,VW除了展出一些刻意针对当地消费习惯的概念车之外,亦推出了这部名为XL1的节能概念车,虽然在全世界石油最不虞匮乏的地区发表节能概念车有些奇怪,但这部车确实达成了当年皮耶博士所发下的豪语──推出每行驶100公里只需1公升汽油的车辆。


作梦 1公升100公里 VW XL1 Concept超低风阻係数的设计让此车极为低扁,车尾造型则仍属于相当概念的阶段。
十年有成


其实早在2002年,当时身为VW总裁的皮耶博士,就曾经驾着当时的1-Litre概念车从汉堡驶往狼堡参加当年的股东会,当时的1-Litre概念车已经达成0.99L/100km的油耗数据,不过排气量仅300c.c.的引擎,加上高价的镁合金车架与碳纤维钣件,在当时让这部车看来十分梦幻,看来就像是皮耶博士的另一个春秋大梦。


事隔多年之后,VW在2009年无预警推出L1概念车,此车承袭了1-Litre的所有设计元素,但车身放大、并且加上Plug-In Hybrid系统,但是油耗稍微退步,成为1.38L/100km。新一代车款的整体设计变得更为成熟,似乎比第一代车款变得更真实些,不过油耗却超过每百公里一公升的梦幻标準,正当我们以为VW妥协之际,Audi竟在中东发表带着0.99L/100km标準油耗数据的全新XL1。


全新推出的XL1拥有更贴近现实的各项设定,车身尺寸也更进一步放大,虽说车身重量增加将近一倍,但仍能维持一公升等级的油耗确实让人深感佩服,而更重要的是新车在性能方面的表现,0~100km/h加速成绩为11.9秒,极速则为160km/h,此一数据已经与现时多数都会车的性能接近,应不会让驾驶人觉得节能车太钝太慢不实用。


新车依然使用0.8升双缸TDI引擎,最大马力输出则提昇至48hp,电动马达的输出也提昇至27hp,变速箱则使用十分成熟的七速乾式DSG双离合器变速箱;根据VW方面的测试数据,此车可以纯电力行驶35公里。


作梦 1公升100公里 VW XL1 Concept座位安排由纵置双座改为与一般车辆相同的横置设计,内装组件已与量产VW相同,据信此车将会在2013年以限量方式贩售。
关键碳纤维技术


过去VW方面曾经表示,在1-Liter计画当中,最关键的技术是碳纤维製造,对于追求极致轻量化的L1、XL1来说,碳纤维的高单价对製造成本有着至为关键的影响。VW方面表示,1-Liter概念车能否正式量产,最关键的部份在于碳纤维车体的製作成本是否能够降至符合量产需求的价格;根据市场传言指出,XL1将会在德国与美国两地以限量方式推出,至于售价方面则未有明确的数字。


作梦 1公升100公里 VW XL1 Concept此车採用碳纤维单体车架设计,整体结构与超级跑车类似。
作梦 1公升100公里 VW XL1 Concept在性能表现方面,0~100km/h加速成绩为11.9秒,极速则为160km/h,此一数据已经与现时多数都会车的性能接近,应不会让驾驶人觉得节能车太钝太慢不实用。

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